隨著貿(mào)易全球化，很多企業(yè)所面對的客戶不僅是國內(nèi)，還有很大一部分是來自國外的客戶也就是會牽涉到跨境的業(yè)務。而對于跨境企業(yè)來說，物流占很重要的一部分，跨境電商和國內(nèi)電商的物流區(qū)別主要是地域性——信息溝通、稅務問題、運輸方式、貨物類型。那么哪些物流常識是跨境電商企業(yè)需要掌握的常識呢？下面深圳博納網(wǎng)絡網(wǎng)站制作公司為大家為介紹一下：
一、服務商貨代發(fā)貨渠道分為：海運，空運，快遞
海運——港口對港口（不負責送貨上門）
空運——機場對機場（不負責送貨上門）
快遞——門對門（送貨上門）
相比時效來說影響的因素有很多：戰(zhàn)亂、天氣、飛機航班延誤、清關問題（收件人拒付關稅）貨物敏感、目的國交通不便等等。
二、快件的分類
國際快遞的快件一般分為文件、pak袋和包裹；
文件指純紙張類未經(jīng)裝訂的文件，重量不超過 2 kg；
pak袋即標準的塑料袋包裝，一般是普通小貨，不計算體積重量；
包裹指的是用紙箱或木箱包裝的物品，需根據(jù)貨物包裝后的實際重量與體積重量，取大值為計費重量；
三、計重方式
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù)；
四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算（長 *寬 *高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米；
EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000；
國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；
21Kg以下貨物按照小貨計費，按首重、續(xù)重計費，計費單位為0.5Kg、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費，計費方式為：單價*重量；
國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，要用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；
各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同，在超長，超重，偏遠地址，戰(zhàn)爭地區(qū)等情況下會產(chǎn)生不同的；
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四、包裝要求
貨物包裝要堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；
包裝的形狀應適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運、裝卸和碼放；
在特定條件下承運的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應符合對各貨物的特定的要求；
對特小快件貨物（如小件樣品），要外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM，小的一邊不得少于5CM；
包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏；
如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應向發(fā)貨人作出說明，要求發(fā)貨人改造或重新包裝后方可出運；
五、出口退稅
出口退稅是指國家運用稅收杠桿獎勵出口的一種措施。一般分為兩種：
退還進口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時，退還其已納的進口稅；
退還已納的國內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報關出口時，退還其生產(chǎn)該商品已納的國內(nèi)稅金。
六、關稅預付
關稅預付是指做DDP、就是指在中國這邊的賣家在客戶指定的地點，幫助客戶完成清關后交稅，賣家需要承擔把貨物運至制定的目的地點的一切風險和費用，包括辦理海關相關手續(xù)的責任和風險，以及繳納手續(xù)費，關稅，稅款和其他費用。
七、換標
Amazon賣家一般都難避免因各種原因賬號被關，產(chǎn)品無法上架，及海外倉可以提供換標，重新打包服務以及代發(fā)亞馬遜服務，讓其產(chǎn)品再獲得價值，避免貨物損失。
八、海外倉
海外倉是指建立在海外的倉儲設施，在跨境電商中，海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過運輸?shù)男问竭\往目標國家，在當?shù)亟}庫，儲存商品，然后再根據(jù)當?shù)氐匿N售訂單，要短時間作出響應，及時從當?shù)貍}庫進行分揀，包裝，配送。
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