7月4日，2018百度AI開發(fā)者大會在北京國家會議中心舉行，這也是百度第二年舉辦此次大會。在百度“All in AI”的第二年里，我們在這里聽到最多的關(guān)鍵詞，一是平臺開放，二是商業(yè)化落地。可以說的是，陸奇離開后的百度，不僅沒有偏離AI的航線，而是更進一步將AI的研發(fā)成果，加緊從PPT變?yōu)楝F(xiàn)實。
百度自2010年開始嘗試在AI賽道上轉(zhuǎn)型，從百度地圖、百度翻譯到百度網(wǎng)盤，我們所能感受到的百度在AI的野心和抱負之前體現(xiàn)為產(chǎn)品上的直接輸出。但和以往接觸終端用戶的思路有所區(qū)別，自去年2017百度AI開發(fā)者大會宣布開放平臺、開源數(shù)據(jù)開始，如今百度的角色定位更偏向一個平臺提供商而非一個產(chǎn)品開發(fā)商，百度正在從幕前慢慢走向幕后。
這屆大會上百度做了幾件事，一是李彥宏親手拔掉了自己去年秋天立的flag——“無人車量產(chǎn)”，二是將百度大腦、DuerOS、Apollo統(tǒng)統(tǒng)升級為3.0形態(tài)，三是帶來兩個新朋友——AI芯片“昆侖”和百度智能小程序。
“昆侖”芯片與智能小程序：一場及時雨
AI芯片“昆侖”和百度智能小程序的誕生可以用“久旱逢甘霖”來形容，“昆侖”所對應(yīng)的芯片是中國IT行業(yè)一直以來的心病，而百度智能小程序所對應(yīng)的百度搜索業(yè)務(wù)，也是近幾年讓百度飽受爭議的痛點。
“中國改革開放40年，迎來了IT產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長，但是高端芯片一直靠進口。某種意義上來講，這是我們這一代從業(yè)者心中永遠的痛?！痹谛酒袄觥卑l(fā)布的現(xiàn)場，李彥宏這樣說到?！袄觥笔侵袊谝豢钤贫巳δ蹵I芯片，也是百度七年來對FPGA和GPU的AI加速器深耕中推出的產(chǎn)品，“14nm三星工藝;260Tops性能;512GB/s內(nèi)存帶寬;100+瓦特功耗，由幾萬個小核心構(gòu)成?！睋碛懈咝阅?、高性價比、易用3大特點的“昆侖”是目前為止業(yè)內(nèi)設(shè)計算力最高的AI芯片，可以靈活變成、支持多個深度學(xué)習框架，還在語音、NLP和圖像等方面做了優(yōu)化。
對于這次百度發(fā)布自研芯片，其實在人們預(yù)測的意料之外，但確實是情理之中。這幾年的百度一直游離在第一梯隊的邊緣，唱衰聲不絕于耳。對于中國缺“芯”的質(zhì)問，中國AI的領(lǐng)頭羊沒資格在阿里騰訊華為都開始入局芯片、寒武紀、若琪等創(chuàng)業(yè)準獨角獸開始發(fā)力時，拿不出一塊行業(yè)一流的自研芯片。
同時大力推出百度小程序，也是將自己變成一個助力的角色，讓所有開發(fā)者輕松寫幾行代碼就能將H5嵌入百度小程序，再結(jié)合百度強大的搜索業(yè)務(wù)，做到對用戶低成本精準觸及。小程序的到來，可謂是給困擾百度多年的搜索業(yè)務(wù)變現(xiàn)能力提升問題打開了新的思路。
百度大腦+DuerOS+Apollo：3.0形態(tài)進化
除此以外，百度原有的幾大AI體系，百度大腦、DuerOS、Apollo也進行了迭代升級，進入了3.0版本。用李彥宏自己的話來說“AI只是工具，在做各位才是改變世界的終極力量”，聽得臺下幾千名來自各行業(yè)的合作伙伴熱血沸騰。
現(xiàn)在的百度，確實將自己的角色定位成了一個技術(shù)的賦能者，一個平臺的提供者。百度大腦作為整個百度AI體系的集大成者，3.0的它已經(jīng)掌握110種能力。百度大腦的多模態(tài)深度語義和視覺語義化，讓人工智能從“看清聽清”已經(jīng)走向了“看懂聽懂”，感知層和計算層大幅提升；知識圖譜方面，百度大腦的涵蓋面也進一步擴大，已經(jīng)閱讀了千億量級的文章，相當于6萬個中國國家圖書館的藏書。在百度大腦這個體系中的PaddlePaddle3.0、AutoDL深度學(xué)習框架讓數(shù)據(jù)、算法和算力并駕齊驅(qū)，能夠適配多個特定任務(wù)場景。行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)工程也在為剛也數(shù)據(jù)安全賦能。
在百度給出的許多視頻中，百度大腦遍地開花，落地應(yīng)用各個場景——圣象地板的分揀女工從此不用再仔細地用眼睛去看幾畝地之多的地板；超市結(jié)算從此走入無人新零售?！鞍俣却竽X+”目標就是將一切枯燥的重復(fù)性工種的勞動力解放出來。
DuerOS3.0被看作是劃時代的語音交互系統(tǒng)，已實現(xiàn)影音娛樂、信息查詢、聊天休閑、生活服務(wù)、出行路況等10大類150+的原生技能，合作伙伴包括聯(lián)想、美的、海爾、HTC、飛利浦、創(chuàng)維、TCL、華為等超過200家廠商的合作，應(yīng)用設(shè)備高達9000萬臺。百度看似逐漸淡出用戶的視野，但實際上，百度以更多樣的切面在逐步介入生活的方方面面。
Apollo3.0和人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——小度車載OS也在本次大會揭開了自己的面紗。智能駕駛一直是百度AI研發(fā)的重心，李彥宏宣布全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士阿波龍的量產(chǎn)下線是做到了“從零到一”的突破，那么百度的無人駕駛技術(shù)其實已經(jīng)做到了“十”。從1.0到3.0，Apollo不斷成長，從技術(shù)角度看，去年的百度無人車都已經(jīng)開上五環(huán)，受制于法律法規(guī)和工業(yè)生產(chǎn)規(guī)律的制約，無人駕駛技術(shù)觸達普通消費者還需要耐心的等待，百度副總裁李震宇介紹“目前百度無人車僅在低俗封閉區(qū)域行駛做到了量產(chǎn)，不是技術(shù)能力做不到更高速，而是為了安全起見，拿出最成熟的部分?！辈贿^AI技術(shù)在汽車工業(yè)普及應(yīng)用已經(jīng)唾手可得：小度車載OS的多模交互模式可以使用戶通過語音、手勢、表情等達到對車內(nèi)服務(wù)控制，已與北汽、一汽、福特、比亞迪等全球116個廠商展開合作。
值得期待的是，百度方面同樣透露，無人車爭取2019年實現(xiàn)限定區(qū)域的量產(chǎn)；2020年將實現(xiàn)簡單城市道路的量產(chǎn)的目標，以目前的發(fā)展速度和技術(shù)能力，普通消費者也人人開著無人車上五環(huán)，這個夢想并不遙遠。
如今的互聯(lián)網(wǎng)頭部公司，搭載著流量的順風車跑馬圈地，都試圖擴大自己護城河的邊界，打造一個屬于自己的一應(yīng)俱全的生態(tài)閉環(huán)。而在這個時候只有百度甘愿退居幕后，將自己變成別人手中的工具，做好事不留名的活雷鋒。事實上，正如百度自己所說的一樣，更大程度的開放，是為了更大程度的形成自己的生態(tài)閉環(huán)。那么百度的開放，相比較阿里、騰訊，事實上早已超越了互聯(lián)網(wǎng)的概念，將觸手向各行各業(yè)延伸。百度的胃口，更大！
2016年的8月，Robin淡定從容地說：“移動互聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)結(jié)束了，下一幕是人工智能”。而2018年的百度所要傳達的正是，未來已來。深圳網(wǎng)站制作公司博納網(wǎng)絡(luò)專業(yè)小程序、APP開發(fā)服務(wù)商編輯整理。
