開發(fā)APP關于新零售無人貨架的解決方案，新零售的概念這兩年比較火，它本質上同其他互聯(lián)網行業(yè)一樣，希望通過互聯(lián)網的技術和運營模式來改造線下傳統(tǒng)行業(yè)。APP開發(fā)公司資深框架規(guī)劃工程師看到現(xiàn)在很多新興技術已運營到線下實體店中。技術的發(fā)展對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的改造效果會越來越大。無人貨架作為2018年的風口，無人貨架多次被人提起，2018年開始，無人貨架的企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。那時無人貨架被認為是線下店在線上網站的延伸，是最接近用戶的流量入口。當然，隨著千萬企業(yè)的征戰(zhàn)、隕落，無人貨架已經不再是風口，它的模式也被很多人詬病。不過存在即是真理，我們仍需回顧一下無人貨架在產品架構上與傳統(tǒng)電商乃至其他新模式的差異。
APP開發(fā)關于無人貨架的業(yè)務形態(tài)概述
無人貨架從業(yè)態(tài)來說隸屬于新零售的范疇，無人貨架業(yè)務是將便利店模式極簡化，將簡化后的結構放入一些離用戶最近的開放或半開放的消費場景中進行售賣。所有的供應鏈管理及線上運營管理參照電商的管理模式進行統(tǒng)一調度。因此從業(yè)務流程來說它是新零售、O20和電商的雜合體。標準電商擁有的鏈條節(jié)點，無人貨架中基本包含，與此同時，線下終端的無人化需要通過人力和智能技術等多種手段去解決無人化帶來的風險和問題，它既需要同O2OAPP應用一樣賦予最后一公里的配送員更多的事務及人員調度，又需要解決終端無人化產生的損耗問題，甚至比新零售的無人便利店要求更高，畢竟無人便利店在店內還是有相關人員引導的。從管理機制上來看，無人貨架的最大特點是做到了真正意義上的終端無人操作。因為無人貨架的消費場景大多在封閉或者半封閉的公眾場合，每一個點位的貨架或者冰柜附近并不會有公司的專職人員進行管理維護。這個特色決定了無人貨架對終端的人力維護成本和地點成本幾乎為零，但與此同時，無人化也會造成監(jiān)管難度大、貨品異常情況多等問題。這既是早期無人貨架推崇的亮點，也是后期導致各家疲于奔命的痛點。無人貨架的業(yè)務場景與無人便利店的業(yè)務場景比較相似，其區(qū)別在于運營上很多職能需要總部統(tǒng)一調配、計劃和操作，整體的運營模式為總部統(tǒng)管+點位個性化的模式。我們將一些需要門店自行管理的業(yè)務行為劃分給總部運營進行統(tǒng)一管理，涉及物流配送的行為則劃分給供應鏈進行，除此之外，需要線下到點的行為則劃分給獨立的線下運營進行。按此我們將貨架業(yè)態(tài)對應的職能變化做了一下總結，
如圖7-8所示。明確了業(yè)務的職能劃分后，接下來我們看一下業(yè)務在運營過程中的一些痛點或者標準電商或門店系統(tǒng)工具無法解決的問題。無人貨架的商品不同于電商或門店的商品，貨架的商品池來自于采購提供的商品列表，但具體到每個城市、點位來看，商品選品需要有所差異，不同的點位情況不同，對商品的訴求也會有所不同，因此商品的管理需要能夠細化到點位層面的控制。這時候僅僅靠電商體系下的SPU+SKU已經無法支持了，我們需要以點位貨架為維度形成若干套模板來支撐不同的商品組合。商品模板相當于線下門店的陳列圖，所有的商品層面的調整都基于線下的門店陳列圖的維度。
O2OAPP開發(fā)關于無人貨架的業(yè)態(tài)終端點位由貨架或者冰柜構成，以大倉或者前置倉的方式完成配送到點的操作。由于終端無人化的特性，對點位的所有管理行為都需要總部統(tǒng)一安排、規(guī)劃，而且這些計劃的操作指令最終需要傳遞到配送人員的手中，由他們完成，這就需要在業(yè)務流程上將所有點位陳列行為考慮到物流配送的安排和分配上，避免出現(xiàn)補貨成本過高、時長過長的問題。此外，所有原本屬于門店的管理職能（比如采購的新品上架、滯銷品撤架等）也都要轉移到總部進行統(tǒng)一調配管理，而指令的接收方依然是配送人員?？偛康恼{配計劃需要按照每個貨架的實際情況進行動態(tài)制訂，如何平衡總部指令和貨架情況來安排物流計劃是無人貨架補貨環(huán)節(jié)的主要問題之一。
無人貨架本身等同于一個微型的店、倉結合的售賣體，除了具有商品售賣的管理功能外，它還需要具備部分倉儲的功能。比如，對于倉庫來說，我們會計算在庫庫存的情況以提高周轉，而對于點位的貨架來說，它也存在在架庫存的邏輯處理，另外，點位庫存的不確定性（因為有貨損）導致在架庫存的統(tǒng)計結果更為不穩(wěn)定，這會影響到每次下發(fā)的補貨請求數據的準確性。因此，對補貨請求的庫存數也是需要進行校準的，校準后的數據需要盡可能地減少與真實庫存的誤差（由于有貨損的情況，因此理論上無法做到零誤差）。單一看上述的問題可能并不復雜，可當需要將所有問題匯總執(zhí)行的時候，會發(fā)現(xiàn)物流人員需要進行的操作十分復雜。物流人員不再是按照電商的配送模式簽收即可，而是需要進行一系列的操作，包括鋪貨、補貨、盤貨、商品上下架、陳列擺放和有效期檢查等事項。往往一個點位需要進行1小時以上的操作，復雜的操作還會導致貨品異常，丟品、亂放的問題時有發(fā)生。為了能夠減小這個問題造成的影響，我們需要做幾個事情。
●將部分操作功能剝離，單獨安排。物流的日常行為主要是補貨行為，因此我們可以將與補貨行為關聯(lián)度不高的操作項（如盤貨）剝離出來，交由其他的團隊或人員進行。這樣既可以保證操作流程完整，又可以合理安排分工和資源。
●低頻次的操作行為可以通過系統(tǒng)觸發(fā)，而不需要每次配送都執(zhí)行一次，比如有效期檢查、陳列調整等。這些邏輯都會影響到每日補貨的點位數和分布。早期初步起步階段，各家都使用開放式貨柜或者冰柜。一個開放式貨架的最低成本在百元級別，為了快速鋪設，各家都會使用這樣的設備。低成本的貨架導致無法監(jiān)控貨品的購買行為，貨損率也會持續(xù)走高，同時，物流配送方面，無人貨架屬于新興行業(yè)，傳統(tǒng)的配送機制往往是以妥投后簽收為最終節(jié)點，而貨架需要進行一系列的陳列操作和處理，補貨成本持續(xù)走高。整個行業(yè)發(fā)展到2018年年初，精細化管理和控貨損已經成為業(yè)內公認的核心訴求了，這時候智能柜慢慢變?yōu)橹鲗гO備，對智能柜我們同樣需要進行從采購到出庫、裝機以及日常的運行監(jiān)控一系列的管理措施。好了，
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